Sviene pilota ai comandi dell'aereo privato che vola senza controllo per 1700 miglia fino in GIAMAICA e si schianta

Un aereo come quello precipitato

ROCHESTER (N.Y.) - Un aereo privato non risponde è schiantato in mare al largo Giamaica, funzionari dell'isola hanno detto. La Forza giamaicana di  Difesa ha detto che l'aereo è andato giù a circa 14 miglia (22 km) a nord-est di Port Antonio. Presumibilmente il pilota, che non rispondeva da tempo alle chiamate della torre di controllo, era svenuto ai comandi per ipossia. Si chiamava  Larry Glazer, immobiliarista di Rochester, New York che viaggiava con la moglie Jane. I due erano entrambi i piloti con licenza. L’aereo ha continuato il suo volo fuori traiettoria per ben 1700 miglia scortato da due caccia americani levatisi in volo per controllarlo. Poi il piccolo velivolo ha perso quota - forse avendo finito la benzina - è si è schiantato in mare. Il pilota aveva indicato che c'era un problema e per due volte aveva chiesto di scendere a una quota più bassa: la prima autorizzazione è stata concessa, secondo una registrazione della conversazione radio con i controllori del traffico degli Stati Uniti. Il contatto con l'aereo è stato perso poco tempo dopo.

Il maggiore Basilio Jarrett della Forza di Difesa giamaicano ha detto ai giornalisti che una chiazza di petrolio era stato avvistato al largo della costa, ma non c'era ancora alcun segno di relitto. Squadre di soccorso hanno perlustrato le acque, poi con il sopravvenire del buio la Giamaica ha sospeso la ricerca fino alle prime lucidi oggi. Una taglierina US Coast Guard è prevista l'adesione alla ricerca.

L'aereo, un Socata TBM-700 costruito nel 2014, era decollato da Rochester a 08:26 (02:26 in Italia) con rotta verso Neaples, in Florida.

Il Comando North American Aerospace Defence (Norad) era stato allertato perché l'aereo non rispondeva più dopo circa un'ora nel suo volo e aveva inviato due caccia a monitorarlo. Un portavoce ha detto che i piloti da caccia non avevano potuto all’inizio vedere nulla dentro l'aereo, perché i finestrini apparivano annebbiati. Poi uno dei piloti ha visto Larry Glazer accasciato sui comandi. “Vedo il suo petto alzarsi e abbassarsi, sta respirando. Speriamo chde scendendo riprenda conoscenza”. Il pilota e i passeggeri potevano essere svenuti causa di "possibile ipossia", la privazione di ossigeno. I caccia hanno smesso il controllo quando l’aereo è entrato nello spazio cubano, metre l’aereo continuava a v olare scendendo pian piano di quota.

Su una registrazione fatta da LiveATC - un sito web che monitora le registrazioni di controllo del traffico aereo - e citato dalla Associated Press, si sente il pilota dire: "Abbiamo bisogno di scendere a circa (18.000 piedi, 6000 metri) Abbiamo un problema ". Un controller aveva risposto: "Aspettate". Dopo una pausa, il controllore aveva detto il pilota di volare a 25.000 piedi (7600 metri). "Abbiamo bisogno di scendere più in basso," aveva risposto il pilota. "Stiamo lavorando su questo," aveva detto il controllore, autorizzando poi l'aereo a scendere a 20.000 piedi (6000 metri), un comando che il pilota aveva confermato di aver ricedvuto. Un paio di minuti più tardi, il controllore aveva richiamato l'aereo con il suo numero di codice: "900 Kilo November, sesente questa trasmissione, di identifichi". Non c’era stata risposta. Secondo FlightAware, l'aereo non ha effettuato l'ultima discesa a 20.000 piedi. E ha continuato il suo volo verso la morte sorvolando Cuba e schiantandosi poi vicino alle coste giamaicane.