sabato 17 giugno 2017

STORIE DI FARI Kerryvore, Scozia


Dalle livide acque del Mare del Nord, al largo delle coste di Abroath, nella contea scozzese di Angus, si erge una delle cosiddette Sette meraviglie del mondo industriale: il faro di  Kerryvore. La sua storia ha i toni dell’epopea. In questo tratto di mare, a circa 18 chilometri dalla terraferma, uno scoglio a pelo dell’acqua ha minacciato per secoli le navi dirette verso l’insenatura di Edimburgo, il Firth of Forth. Un luogo sinistro, subdolo, sempre pronto a reclamare le vite di innumerevoli marinai; le rocce, affilate come denti di sega, affiorano in superficie solo per poche ore durante la bassa marea, per poi celarsi in famelica attesa. Tra il 1790 e il 1844 più di trenta le navi erano noti per essere naufragate nella zona. Robert Stevenson , ingegnere capo del faro di Northern Board (NLB) è arrivato sulla barriera corallina nel 1804 e ha riportato la necessità di un faro di qualche tipo. Nello stesso anno una legge del Parlamento è stata approvata permettendo la costruzione di un faro, ma nonostante le suppliche gli eventi procedettero solo lentamente fino al 1834 quando Robert Stevenson ritornò in compagnia di suo figlio Alan . Un'indagine scrupolosa mise in chiaro che c'era poca scelta per una posizione. La singola area più grande è una roccia che misurava solo 26 m 2 a bassa marea. Letture per onda di pressione indicava che qualsiasi torre avrebbe dovuto resistere a forze di 29.000 kg per metro quadrato Ci sono stati suggerimenti che una torre di ghisa o in bronzo poteva essere sufficiente, ma Stevenson scrisse che "nessuna considerazione pecuniaria potrebbe a mio parere giustificare l'adozione di un faro ferro per Skerryvore."
Ancora i Commissari tergiversarono, scoraggiati dai costi potenziali, stimato da Robert Stevenson in 63.000 sterline. Venne istituito un apposito Comitato Skerryvore, i cui membri decisero di visitare il sito per piroscafo per vedere di persona. Appena fuori Skerryvore scoppiò un incendio nel locale caldaia paralizzando la nave. Venne estinto e non si registrò alcun danno, ma l'esperienza potrebbe essere stato convincente.
Alan Stevenson è stato debitamente nominato l'ingegnere per il progetto all'età di soli 30 anni. Progettò una torre di 48 m di altezza con una base di 13 m, restringindo a soli 4,9 m, la zona la galleria lanterna.Sarebbe stato alla fine il faro più alto e più pesante ancora costruito in qualsiasi parte del mondo moderno, e oggi è ancora uno dei più più alti nel Regno Unito.

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