Si è staccato l'ICEBERG più grande dell'ANTARTIDE: 6000 kmq, esteso più della LIGURIA

Si chiama A68 ed è uno dei più grandi iceberg mai visti: è il risultato del distacco di un pezzo di ghiaccio grande quasi quanto la Liguria dalla piattaforma di ghiaccio Larsen C, lungo la costa orientale della penisola antartica.

A dare la notizia sono stati i ricercatori dell'università inglese di Swansea che monitorava il fenomeno dal 2014. Il distacco era atteso da tempo, gli ultimi 13 km della frattura sono avvenuti negli ultimi 30 giorni.

L'iceberg, la cui deriva verrà monitorata dai ricercatori, pesa circa 1000 miliardi di tonnellate con una superficie di quasi 6.000 km quadrati. Adrian Luckman, ricercatore della Swansea University, ha detto che i ricercatori continueranno a "monitorare il destino di questo enorme iceberg".

ANTARIDE, si aggrava la frattura della piattaforma glaciale LARSEN C

Sono stati rilevati gravi sviluppi nella frattura esistente sulla piattaforma glaciale Larsen C, in Antartide, nella zona nord-occidentale del mare di Weddel.

La spaccatura, che rischia di generare uno dei più grossi iceberg mai visti, ha cambiato improvvisamente direzione. “La spaccatura si è allungata di altri 16 chilometri, con una deviazione significativa verso destra nella sua parte finale, quindi mancano appena 13 chilometri dal bordo della piattaforma”, ha detto Adrian Luckman, della Swansea University.

Il distacco dell’iceberg potrebbe avvenire quindi tra pochissimo tempo, ha spiegato alla Bbc News, prima di quanto previsto finora.

La frattura attualmente è lunga circa 200 chilometri e segna il perimetro di un ipotetico iceber di circa 5.000 chilometri quadrati (vale a dire estesa poco più del Molise). Gli ultimi dati dal satellite sono stati raccolti tra il 25 e il 31 maggio.

ALLARME, anche l'ANTARTIDE è a rischio scioglimento

Gli scienziati temono che la calotta di ghiaccio dell'Antartide potrebbe essere entrata nelle prime fasi di una disgregazione inarrestabile. A causa del crollo di parti vulnerabili della strato di ghiaccio, potrebbe aumentare il livello del mare in modo drammatico, perché l'esistenza di grandi città costiere del mondo - Miami, New York, Shanghai e molte altre - è legata al destino di Antartide.

Quattro giornalisti del New York Times si sono uniti a un team Columbia University in Antartide ed hanno sorvolato la più grande fetta del mondo di ghiaccio galleggiante su un aereo da trasporto militare americano, caricato con le più recenti attrezzature scientifiche.

All'interno della stiva, un ingegnere ha diretto scienziati più giovani che hanno sparato  impulsi radar e raggi laser verso il ghiaccio sottostante.

Su schermi di computer all'interno dell'aereo, in tracce spettrali di dati, l'ampia superficie bianca della piattaforma di Ross ha cominciato a svelare i segreti nascosti sotto.

“Siamo 9.000 miglia da New York”, ha detto l'ingegnere, Nicholas Frearson di Columbia. “Ma siamo collegati con l'oceano.”

Una rapida disintegrazione dell'Antartide potrebbe, nel peggiore dei casi, far salire il mare  così in fretta che decine di milioni di profughi sarebbero costretti  fuggire verso l'interno, potenzialmente portando le società al punto di rottura. 

Eppure, mentre si cerca di determinare la gravità della situazione, gli scienziati affrontano una frustrante mancanza di informazioni.

Le previsioni recenti di computer suggeriscono che se le emissioni di gas a effetto serra continuano ad un livello elevato, parti dell'Antartide potrebbero rompersi rapidamente, causando l'aumento di 1,8 metri del livello del'oceano. .

Ma tali previsioni di computer sono stati definite grezze, anche da parte dei ricercatori che le hanno create. “Potremmo essere decenni troppo veloci, o decenni troppo lenti”, ha detto uno di loro, Robert M. DeConto della University of Massachusetts, Amherst. “Ci sono ancora veramente grandi punti interrogativi circa la traiettoria del clima futuro intorno all'Antartide.”

Allarmati dai segnali di allarme che parti della calotta di ghiaccio dell'Antartide occidentale stanno inviando, americani e britannici stanno unendo le forze per ottenere misure migliori nei principali focolai di crisi. Lo sforzo potrebbe costare più di  25 milioni di dollari e potrebbero non produrre risposte più chiare sul destino del ghiaccio fino agli inizi del 2020.

Per gli scienziati che lavorano in Antartide, la situazione è comunque diventata una corsa contro il tempo. Anche se la minaccia del riscaldamento globale viene messa a fuoco nitidamente, gli scienziati si rendono conto che che i leader politici- hanno bisogno di previsioni più chiare circa le conseguenze di emissioni. Quel bisogno urgente di intuizione ha portato gli scienziati della Columbia University di trascorrere le ultimedue estati antartiche in volo sul Ross Ice Shelf, un pezzo di ghiaccio galleggiante più grande della California.

Il ripiano Ross aiuta a rallentare il flusso di ghiaccio delle terre dall'Antartide nell'oceano. Rispetto ad altre parti dell'Antartide, il ripiano sembra stabile ora, ma le previsioni dei computer suggeriscono che potrebbe essere vulnerabile ad un rapido collasso nei prossimi decenni. Il progetto per mappare la struttura e la profondità della piattaforma di ghiaccio in dettaglio, finanziata dai contribuenti americani attraverso il National Science Foundation, mette Columbia e le sue istituzioni partner in prima linea di uno dei problemi scientifici e politici più urgenti del mondo. “Il nostro obiettivo è quello di capire come predire cosa succederà alle lastre di ghiaccio”, ha detto Robin E. Bell, responsabile scientifico dello sforzo.  Se tali emissioni continuano incontrollato e il mondo permette di riscaldare a sufficienza, gli scienziati non hanno dubbi che gran parte dell'Antartide si scioglierà in mare. Ma loro non sanno esattamente quello che potrebbe essere la temperatura di innesco, o se la recente accelerazione del ghiaccio significa che la Terra ha già conseguito. La domanda affrontare la società, ha detto Richard B. Alley, uno scienziato del clima alla Pennsylvania State University, è più facile chiedere di rispondere: “Che caldo è il troppo caldo?”

Buon giorno dall'ANTARTIDE

CREPA nell'ANTARTIDE, sgomberata stazione scientifica britannica

LONDRA, 18 gennaio - Non c'è tempo da perdere. L'allarme arriva dall'Antartide dove, tramite delle riprese effettuate da un drone, si è scoperto che una lunga crepa di ghiaccio di un centinaio di chilometri sta per separare il campo base della spedizione britannica Halley VI dalla banchisa. Per motivi di sicurezza, il British Antartic Survey ha deciso di chiudere e spostare a 23 km la sua stazione di ricerca. Il trasferimento avverrà tra marzo e novembre.
Secondo il Bas, "non c’è alcun rischio immediato per le persone attualmente nella stazione, o per la stazione stessa. Tuttavia, c’è sufficiente incertezza su ciò che potrebbe accadere al ghiaccio durante il prossimo inverno a venire". Il direttore della stazione di ricerca ha deciso, quindi, che come misura precuazionale ci saranno la chiusura della stazione e l'evacuazione dell' intero staff prima che cominci l’inverno antartico. Attualmente ci sono 88 persone, compreso il personale che lavora solo l’estate, quelli che lavorano al progetto delocalizzazione e 16 scienziati che sarebbero dovuti restare per l’inverno.

La stazione Halley VI è fondamentale per gli studi sull’impatto degli eventi meteorologici spaziali estremi spaziali, i cambiamenti climatici e i fenomeni atmosferici. Sono state, infatti, le misurazioni dell’ozono fatte dalla Halley a portare alla scoperta, nel 1985, del buco dell’ozono sopra l’Antartide.

Quanto succede non è altro che l'ennesimo segnale del surriscaldamento globale. Il 2016 è stato, infatti, uno degli anni più caldi degli ultimi tempi e ormai è accertato l'innalzamento del livello dei mauri causato dallo scioglimento dei ghiacci. Un monito che non può più essere ignorato e sul quale non sono più ammessi ripensamenti da parte dei governi del mondo.

ANTARTIDE, partita la più pericolosa missione di salvataggio invernale mai tentata

ANTARTIDE, 17 giugno - Partita la più pericolosa missione di salvataggio in Antartide, organizzata quando freddo e buio sono al culmine nel continente bianco. Due aerei bimotore Twin Otter sono decollati il 14 giugno dal Canada per recuperare uno dei membri del personale della base di ricerca americana Amundsen-Scott South Pole, per un'emergenza medica che richiede il ricovero. Lo rende noto la National Science Foundation (Nsf), che gestisce la base. Per ragioni di privacy non sono disponibili dettagli sulle condizioni del paziente. 

E' la terza missione di salvataggio nell'inverno australe, dopo quelle dell'aprile 2001 e del settembre 2003, ma nessuna era mai stata affrontata in questo periodo dell'anno, quando si avvicina il solstizio d'inverno e quando buio e freddo sono all'apice, con temperature fino a meno 80 gradi. I due Twin Otter partiti dal Canada dovrebbero arrivare a destinazione il 19 giugno, se le condizioni meteo lo consentiranno. Dopo aver sorvolato il Sudamerica, uno dei due si fermerà nella base britannica Rothera, come supporto alle operazioni, mentre l'altro viaggerà per altri 2.400 chilometri fino alla base americana Amundsen Scott South Pole.

Nelle basi aperte in inverno restano al lavoro una dozzina tra ricercatori e personale tecnico e i problemi medici sono gestiti dal medico della base o con la telemedicina. Normalmente tra febbraio e ottobre, a causa delle condizioni di freddo ed oscurità estremi, non sono programmati voli diretti e in uscita dalle basi antartiche attive in inverno. La decisione di evacuare qualcuno non quindi è mai presa alla leggera perchè una missione di salvataggio è pericolosa e complicata, e può mettere a rischio anche la vita del pilota. Servono aerei capaci di operare con freddo estremo ed equipaggiati di sci. La stazione di South Pole non ha asfalto, e quindi l'atterraggio sarà fatto al buio sulla neve compatta.

Morto per sfinimento l'uomo che stava attraversando l'ANTARTIDE a piedi, da solo

Il percorso che Worsley (foto sopra) avrebbe dovuto compiere

LONDRA, 25 gennaio - E' morto per sfinimento e disidratazione l'esploratore britannico Henry Worsley mentre cercava di attraversare in solitario e senza assistenza l'Antartide, impresa mai riuscita. Secondo la Bbc, l'ex militare 55enne era in viaggio da 71 giorni quando ha chiamato i soccorsi. E' stato recuperato e portato in un ospedale a Punta Arenas in Cile ma i medici non sono riusciti a salvarlo. La sua impresa aveva ricevuto il sostegno del principe William.

 Worsley aveva iniziato il trekking di 1.770 km costa a costa nel mese di novembre, tirando una slitta che conteneva il suo cibo, tende e attrezzature. Il piano era quello di attraversare il continente "non assistito e supportato" , senza forniture o aiuto da cani o da qualsiasi altra fonte. La prima traversata non supportata del continente era stata compiuta dal norvegese Borge Ousland nel 1997. Ma il tentativo di record di Worsley differiva da quello di Ousland che aveva usato un aquilone per aiutarsi trascinare la sua slitta.

Il Gruppo ReMark, che sosteneva lo sforzo del signor Worsley, ha detto in una dichiarazione: "Quando Henry è stato recuperato da Antartico Logistica e spedizioni (ALE), soffriva di esaurimento e disidratazione. "Lui è stato trasportato in un ospedale a Punta Arenas [in Cile] dove gli è stata diagnosticata una peritonite batterica. Henry ha subito un intervento chirurgico ma nonostante tutti gli sforzi di ALE e del personale medico, ha ceduto."La peritonite è l'infiammazione del peritoneo, il sottile strato di tessuto che riveste l'interno dell'addome. Molti casi provengono da lesioni o da un'infezione in un'altra parte del corpo.

   

ANTARTIDE: scende dall'elicottero e cade in un crepaccio. Morto

ANTARTIDE - Un pilota di elicottero canadese è morto dopo essere caduto per 20 metri in un crepaccio ghiacciato vicino alla base di Davis in Australia in Antartide.

David Wood, 62 anni, è caduto nella fessura dopo essere uscito dal suo elicottero durante sosta di routine

E 'stato recuperato dopo tre ore e trasportato alla stazione di ricerca, con la consulenza medico data per telefono dall'Australia. Ma è morto per le ferite riportate il giorno seguente.

Le autorità dicono che stanno lavorando per restituire il suo corpo in Australia.

L'Australian Antarctic Division (AAD) ha detto che iWood aveva volato con un altro pilota e che i due sono sbarcati da un deposito per depositare fusti di carburante. I piloti erano in due separati elicotteri.

Dopo lo sbarco, Wood è caduto nel crepaccio. Il secondo pilota non è stato in grado di assisterlo ed è tornando alla base Davis per un aiuto, tornando  poi con i soccorritori. Il direttore AAD Nick Gales ha detto che i pilota aveva più di 30 anni di esperienza sia in Antartide e nell'Artico.

L'AAD è un braccio del dipartimento ambiente del governo australiano e conduce una ricerca scientifica nei territori antartici e sub-antartici australiani.

ANTARTIDE, nave francese con a bordo scienziati (5 italiani) prigioniera dei ghiacci

L'Astrolabe in navigazione tra i ghiacci

ANTARTIDE, 3 genaio - La nave Astrolabe, rompighiaccio francese da ricerca partita  dalla base Dumont D'Urville in Antartide il 26 dicembre per riportare a casa personale di ricerca di varie nazionalità ed enti, è rimasta per sette giorni bloccata tra i ghiacci dopo appena 20 km di navigazione e solo ieri è riuscita a ripartire, anche se a velocità ridotta rispetto al normale.
A bordo ci sono anche cinque italiani, tra cui Corrado Leone del Consiglio nazionale delle ricerche (Cnr), che ha raccontato: "Se tutto va bene, ci vorranno ancora 6 giorni di navigazione". Gli altri italiani a bordo sono  Lorenzo De Silvestri e Tommaso Nicosia dell'Enea, Francesco Pongetti dell'Istituto nazionale di Geofisica e Vulcanologia (Ingv), e il fisico Paride Legovini. "Ci siamo bloccati nel ghiaccio a 26 chilometri dalla stazione francese Dumont d'Urville - prosegue Leone - e fino a ieri siamo stati con i motori al minimo perché il vento da est spingeva la banchisa verso la costa, per cui siamo andati lentamente alla deriva". 

Dopo una lunga attesa, ieri la situazione si è fatta più favorevole. “Il vento ha cambiato direzione e il comandante, vista la minore pressione dei ghiacci, ha provato a ripartire – aggiunge Leone - Nelle ultime 16 ore abbiamo fatto 16 miglia nautiche, mentre la nave normalmente ha una velocità di 12 miglia orarie. Continuando così, entro la giornata di oggi la Astrolabe dovrebbe giungere a vedere il mare aperto". 

L'Astrolabe è la nave-rifornimento utilizzata dall'Istituto francese Polaire per il rifornimento della base Dumont D'Urville,  nella terra di Adelie in Antartico.

II GIAPPONE limiterà la caccia alle balene in ANTARTIDE: “solo” 333

TOKIO - Il Giappone ha ridotto di due terzi il numero di balene che prevede di catturare ogni anno in Antartide nell'ambito del suo controverso programma di caccia. L'obiettivo è ora di 333 balenottere minori ogni anno, in calo da 935, e nessun altro tipo di balena sarà cacciato: dunque, nè megattere, nè balenopttere

Il Giappone aveva firmato del 1986 la moratoria globale alla caccia alle balene moratoria, ma continua a cacciarle per quelli che sostiene essere “motivi di ricerca”.

Ha sospeso la caccia alle balene nell'Oceano Antartico quest'anno dopo che la Corte Internazionale di Giustizia aveva sostenutp che la caccia non è stata effettuata a fini scientifici.

Il Giappone sostiene che balenottere minori e le altre specie sono abbondanti, e le sue attività di caccia alle balene sono sostenibili. Ma i critici dicono che la caccia annuale è una copertura per la caccia commerciale alle balene.

Nella caccia 2013/2014, la flotta ha ucciso 251 balenottere minori in Antartide, ben al di sotto il suo obiettivo, dopo che era stata più volte ostacolata da attivisti anti-caccia alle balene.

Il Giappone aveva accettato di rispettare la sentenza e annunciato di fermarsi per il 2014-2015. Ma in un secondo momento ha detto che prevede di riprendere la caccia.

Martedì scorso, il Giappone ha annunciato di aver presentato un nuovo piano alla Commissione baleniera internazionale (IWC) per l'approvazione.

Oltre a tagliare il suo obiettivo generale, non ucciderà più balenottere e megattere ed espanderà metodi di ricerca non letali, ha detto l'agenzia di stampa Kyodo. "Speriamo di spiegare seriamente questo nuovo piano al fine di conquistare la comprensione di altre nazioni in tutto il mondo", ha detto il ministro della pesca Koya Nishikawa giornalisti.

Il periodo di ricerca avrà una durata di 12 anni, dopo le critiche della Corte internazionale di giustizia sulla natura aperta del programma.

Il Giappone continua a catturare le balene nell'Oceano Pacifico e al largo della costa giapponese, dove la sentenza della Corte internazionale di giustizia non si applica.

La carne delle balene macellate è venduta  in Giappone, ma è scesa in popolarità negli ultimi anni.

Allarme, l'Antartide perde 159 miliardi di tonnellate di ghiaccio all'anno

Sulla destra, la parte dell'Antartide più colpita dall'assotigliamento dei ghiacci

Il satellite CryoSat dell'Esa

LEEDS - Tre anni di osservazioni del satellite CryoSat dell'ESA mostrano che la calotta antartica sta perdendo 159 miliardi di tonnellate di ghiaccio ogni anno, due volte tanto quanto quando aveva registrato l'ultima indagine.

Le calotte polari sono un importante contributo all'innalzamento del livello globale del mare e queste perdite dell'Antartide da sola sono sufficienti ad aumentare il livello globale del mare di 0,45 millimetri ogni anno.

La scoperta del team di scienziati del centro Polar Observation and Modelling di Leeds in Gran Bretagna mostra che il modello di squilibrio continua ad essere dominato dal diradamento dei ghiacciai  nel settore del Mare di Amundsen nell'Antartide occidentale.

Tra il 2010 e il 2013, l'Antartide occidentale e l' Antartide orientale e la Penisola Antartica hanno perso rispettivamente 134, 3 e 23 miliardi di tonnellate di ghiaccio ogni anno.

Il tasso medio di assottigliamento del ghiaccio in Antartide occidentale è aumentato rispetto alle misure precedenti e la perdita annua di questa zona è ora un terzo in più di quanto misurato nel corso dei cinque anni prima del lancio di CryoSat.

Lanciato nel 2010, CryoSat trasporta un radar altimetro in grado di misurare la variazione di altezza della superficie di ghiaccio nei minimi dettagli, permettendo agli scienziati di registrare i cambiamenti nel suo volume con una precisione senza precedenti.

"Grazie al suo design innovativo  e alla sua orbita quasi polare, CryoSat ci permette di esaminare le regioni costiere e le alte latitudini dell'Antartide che erano al di là della capacità delle missioni del passato e sembra che queste regioni siano cruciali per determinare il complessivo squilibrio", ha detto il Prof. Andrew Shepherd dell'Università di Leeds, che ha condotto lo studio.

In particolare, nuove aree mappate da CryoSat in Antartide occidentale ora hanno portato osservazioni altimetriche più vicine a stime basate su altri approcci. "Troviamo che le perdite di ghiaccio continuino ad essere più marcate lungo il settore del Mare di Amundsen, con tassi di assottigliamento di 4-8 m all'anno vicino alle linee di terra, dove i flussi di ghiaccio si sollevano dalla terra e cominciano a galleggiare sul mare, più precisamente  nell'Isola Pine, Thwaites e nei ghiacciai Smith", ha detto il dottor Malcolm McMillan, autore principale dello studio.

Questa zona è stata a lungo identificata come la più vulnerabile ai cambiamenti climatici. Valutazioni recenti dicono i suoi ghiacciai potrebbero aver superato un punto di ritiro irreversibile."Anche se siamo fortunati ad avere ora, con CryoSat, una capacità di routine per monitorare le calotte polari, l'aumento del diradamento che abbiamo rilevato in Antartide occidentale è uno sviluppo preoccupante", ha detto il Prof. Sheperd. "Aggiunge prova concreta che cambiamenti drammatici sono in corso in questa parte del nostro pianeta. La sfida è di usare questa prova per testare e migliorare la capacità predittiva dei modelli climatici. "

I risultati sono stati pubblicati in Geophysical Research Letters .

Antartide, la calotta glaciale collassa

Il ghiacciao Thwaites in Antartide

WASHINGTON - In Antartide è iniziato il collasso della calotta glaciale occidentale: il processo di scioglimento, secondo due studi, ha superato il punto di non ritorno e, se dovesse propagarsi all'intera area, potrebbe causare un innalzamento del livello dei mari di 3-4 metri nei prossimi secoli. Secondo le simulazioni la perdita di ghiaccio continuerà nel corso del prossimo secolo con una velocità piuttosto modesta, per accelerare tra 200-500 anni.
L'allarme - A lanciare l'allarme sono due studi: il primo è pubblicato sulla rivista Science dai ricercatori dell'università di Washington, mentre il secondo, condotto dalla Nasa in collaborazione con l'università della California ad Irvine, è stato presentato durante una conferenza stampa. Entrambe le ricerche hanno focalizzato la loro attenzione su una zona molto particolare della calotta glaciale occidentale, ovvero lungo la costa di Amusden. Qui si trova il ghiacciaio Thwaites, il cardine dell'intero sistema Wais che, secondo i ricercatori, ha già iniziato a collassare così come molti altri ghiacciai vicini. I rilievi topografici fatti nell'ambito dell'operazione IceBridge della Nasa dimostrano che il ghiacciaio Thwaites ha ridotto la sua elevazione di diversi metri all'anno superando il punto di non ritorno.

Le cause - Secondo le simulazioni, la perdita di ghiaccio causata dal riscaldamento del mare, continuerà nel corso del prossimo secolo con una velocità piuttosto modesta, ma tra 200-500 anni accelererà in maniera repentina, appena la linea di confine tra ghiaccio e terra sara' arretrata fino alle regioni piu' profonde del bacino. La scomparsa del ghiacciaio Thwaites potrebbe determinare un innalzamento dei mari di circa 60 centimetri.

La curiosità - Nonostante questi dati allarmistici, il ghiaccio marino dell'Antartide si è esteso a livelli record nel mese di aprile, al contrario del ghiaccio artico, dove lo scioglimento estivo ha spinto i livelli ben sotto la media del periodo 1981-2010. Un fenomeno attribuito dagli scienziati a mutamenti nell'andamento dei venti, legati a loro volta alla crescente concentrazione di gas serra nell'atmosfera.

Antartide: i dieci argonauti di base Concordia si preparano ai 9 mesi di isolamento

Tramonto alla base Concordia: tra un po' il sole scomparirà

ANTARTIDE - Tra appena una settimana l'equipaggio della stazione di ricerca italo-francese Concordia sarà lasciato solo a sopravvivere in uno dei luoghi più remoti della Terra per nove mesi, al buio. Insieme, l'equipaggio di 13 deve far funzionare la base, vivere e condurre esperimenti scientifici nel cuore dell'Antartide su un altopiano in condizioni ambientali estreme.

Nel periodo che porta al loro isolamento, le cose sono frenetico alla base. Nei mesi estivi passati più di 60 scienziati e tecnici hanno lavorato su ricerche che possono essere eseguite solo nel clima estremamente freddo, deserto e desolato dell'Antartide.

Il campo estivo di Concordia

Finito il loro lavoro, gli aeromobili stanno trasportando attrezzature e persone verso la costa, dove il clima è più gradevole.

Una volta che il Sole sarà l'orizzonte per quattro mesi da maggio le temperature raggiungeranno i -80 ° C, si gelerà il carburante e gli aerei non potranno atterrare. Anche le ruspe e altri veicoli rimarranno inutilizzati in un rifugio sotterraneo fino alla prossima estate antartica.

La decima squadra a passare l'inverno a Concordia dovrà fare affidamento sulle proprie capacità per la sopravvivenza e sulle proprie gambe per muoversi. Lasciare la base per controllare apparecchiature o prendere campioni di neve è un'impresa abbastanza difficile di per sé indossando  più strati di vestiti per stare al caldo e camminare è faticoso a causa della mancanza di ossigeno.

L'equipaggio ha simulato situazioni di emergenza la scorsa settimana per prepararsi per l'inverno. Riportare un collega infortunatoalla base richiede il lavoro di squadra e la preparazione per lo svolgimento in sicurezza: come trasportare qualcuno intorno a Monte Bianco - la montagna più alta d'Europa - ma con una temperatura molto, molto più fredda.

La pista della Concordia

Gli aerei in questa settimana atterrano e decollano quotidianamente. Il campo estivo con le sue tende appositamente riscaldate viene smontato, e quando gli scienziati estive se ne saranno andati, tutte le apparecchiature non necessarie verranno disattivate e stivatoe.

Lasciati soli, i 10 dell'equipaggio della Concordia avranno un paio di mesi per prepararsi l'inizio dell'inverno, provvedere alla pulizia della base e stabilirsi nel loro habitat.

Il medico dell'ESA Adrianos Golemis starà a guardare l'equipaggio e studierà come i loro corpi e le loro menti affronteranno l'isolamento estremo e l'ambiente. Come un avamposto umano su un altro pianeta, l'ESA si sta occupando dell'comportamento dell'equipaggio e della fisiologia in ambienti stressanti.

A differenza degli studi di isolamento simulati in altri analoghi spazi, l'equipaggio di Concordia sa che nessuno lo può aiutare per nove mesi: non vi è alcuna uscita rapida per tornare alla civiltà.

Si potrà seguire l'equipaggio mentre la missione progredisce sulle Cronache di blog Concordia .

Tragedia in Antartide, ricercatore italiano muore durante un'immersione

Luigi Michaud

Michaud durante un'immersione

BAIA TERRA NOVA (Antartide) - Il ricercatore Luigi Michaud, dell'università di Messina, è morto durante un'immersione nel tratto di mare davanti alla base antartica italiana a Baia Terra Nova. Lo rende noto l'agenzia nazionale Enea. Michaud ha avuto un malore mentre era in acqua. E' la prima volta che uno scienziato italiano muore in Antartide. Michaud, informa l'Enea, "stava svolgendo attività subacquea. Nonostante i soccorsi, ogni tentativo di mantenerlo in vita è stato vano".
Michaud, nato il 5 ottobre 1974, lascia la moglie e due figli. Laureato in Scienze biologiche nel 2001, nel 2007 aveva conseguito il dottorato in Scienze ambientali. 
A dare notizia della morte del ricercatore, che aveva già partecipato ad altre missioni in Antartide, è stato il capo della spedizione italiana al Polo Sud, Franco Ricci, dell'Enea. Michaud "stava svolgendo attività scientifica subacquea per il prelievo di campioni marini - dicono all'Enea -. Nonostante le misure di sicurezza e l'immediato intervento della squadra di soccorso, tutto è stato vano". 

Antartide, la nave russa e quella cinese si sono liberate da sole dai ghiacci

ANTARTIDE - L' avventura di Natale in Antartide di due navi bloccate tra i ghiacci può dirsi ormai conclusa, dopo che l'imbarcazione russa 'Akademik Shokalkiy' ferma dal 23 dicembre, è riuscita a muoversi con i propri mezzi. Lo hanno annunciato le autorità australiane. Ieri lo aveva già fatto il rompighiaccio cinese che era andato in soccorso della nave russa.

Antartide, ora è intrappolato il rompighiaccio cinese

ANTARTIDE - Le autorità australiane non hanno fatto in tempo a tirare un sospiro di sollievo per il salvataggio dei 52 passeggeri dell'Akademik Shokalskiy, rimasta intrappolata per giorni tra i ghiacci dell'Antartide, che subito sono ricominciati i problemi. Ora, ad essere bloccata è la Snow Dragon, la nave cinese ormeggiata nella zona dei soccorsi e da cui ieri è partito l'elicottero che ha fatto la spola tra la nave russa e quella australiana, Aurora Australis, per trasferire i passeggeri. Lo riferisce il . L'Autorità australiana per la sicurezza marittima (Amsa), ha annunciato in una nota che la Snow Dragon ha manifestato preoccupazioni circa la sua difficoltà di muoversi nello spesso strato di ghiaccio che la circonda. L'Amsa ha quindi allertato l'Aurora Australis affinché resti in zona, ma in acque aperte, come misura precauzionale. "La nave cinese ha avvisato l'Autorità - si legge ancora nel comunicato - che nelle prime ore di domani cercherà di manovrare attraverso il ghiaccio quando le condizioni della marea saranno più favorevoli". "Non vi è alcun pericolo immediato per il personale a bordo della Snow Dragon", ha aggiunto l'Amsa.

Completata l'evacuazione in elicottero dei passeggeri della nave russa bloccata in Antartide

L'elicottero atterra vicino alla nave

ANTARTIDE - L'evacuazione più volte ritardata dei passeggeri della nave russa bloccata da oltre una settimana tra i ghiacci dell'Antartide è terminata oggi, grazie all'arrivo sul posto di un elicottero cinese. Tutti i 52 ospiti della Akademil Shohalskiy sono stati trasferiti sul rompighiaccio Aurora Australis. L'elicottero appartiene alla rompighiaccio cinese, Snow Dragon e ogni volo ha preso circa 45 minuti, tra andata e ritorno.

Antartide: anche il rompighiaccio di soccorso cinese bloccato nel pack

Lo Snow Dragon tra i ghiacci

ANTARTIDE - Ora potrebbe essere necessario soccorrere i soccorritori. Secondo la Bbc la rompighiaccio cinese Snow Dragon, intervenuta per aiutare la nave russa MV Akademik Shokalsky bloccata nel ghiaccio da una settimana, sarebbe a sua volta rimasta incastrata nel pack. Nessuno rischia la vita, ma la situazione si fa sempre più complessa.  - 

L'imbarcazione cinese è da alcuni giorni nelle vicinanze della MV Akademik Shokalsky e insieme alla rompighiaccio australiana Aurora Australis dovrebbe avere un ruolo centrale nelle operazioni di soccorso ai passeggeri. Secondo i piani, l'elicottero di cui dispone dovrebbe fare la spola per evacuare 52 delle 74 persone a bordo non appena le condizioni meteo lo consentiranno. L'equipaggio dovrebbe invece attendere l'arrivo, tra una decina di giorni, di un rompighiaccio statunitense ancora più potente. Un video pubblicato su YouTube dal capo della spedizione della nave russa, Chris Turney, mostra i preparativi, con decine di persone che schiacciano la neve sulla banchisa per offrire al velivolo un adeguato punto di atterraggio. 

La Snow Dragon, circondata da ghiaccio molto spesso, non si muove da un giorno. L'Aurora Australis potrebbe quindi essere costretta ad andare in suo aiuto per cercare di liberarla dal gelido abbraccio della banchisa. 

Intanto questa mattina la rompighiaccio australiana, a bordo della quale ci sono anche quattro ricercatori italiani, ha effettuato senza successo un terzo tentativo di avvicinarsi alla nave russa. Le cattive condizioni meteo e lo spessore del ghiaccio le hanno imposto di tornare in mare aperto. Il problema incontrato dalla Snow Dragon potrebbe ritardare considerevolmente le operazioni di soccorso. Sulla MV Akademik Shokalsky ci sono comunque cibo, bevande e carburante in quantità, quindi al momento il contrattempo non mette a rischio nessuno. 

Saranno portati via in elicottero la maggior parte dei passeggeri della nave russa in Antartide

ANTARTIDE - La maggior parte dei passeggeri della nave russa Akademik Shokalskiy intrappolata tra i ghiacci dell'Antartide dovrà essere evacuata con un elicottero cinese. Lo ha detto il ministero degli Esteri russo.

"La decisione - precisa il ministero in una nota - è stata presa per evacuare 52 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio tramite un elicottero della nave cinese Snow Dragon, se le condizioni meteo lo permetteranno". Il rompighiaccio australiano Aurora Australis ha dovuto interrompere il tentativo di soccorso alla nave da ricerca russa Akademik Shokalskiy, bloccata dal ghiaccio in Antartide, a causa del maltempo nella zona. L'Aurora era riuscita ad avvicinarsi la scorsa notte fino a circa 10 miglia nautiche, raggiungendo il margine dello spesso banco di ghiaccio, ma poi ha dovuto rinunciare in attesa di schiarite che potrebbero arrivare solo nei prossimi giorni.

Primi contatti tra il rompighiaccio australiano e la nave russa bloccata in Antartide

L'Australis Aurora in azione

ANTARTIDE - Ci sono stati i primi contatti radio tra le navi in viaggio nel Mare Antartico per soccorrere il battello russo intrappolato tra i ghiacci, l'Akademik Shokalskij. Lo ha annunciato Francesco D'Alessio, ricercatore dell'Osservatorio astronomico di Roma, a bordo dell'Aurora, il rompighiaccio australiano al lavoro insieme con il cinese Snow Dragon. A bordo del'Aurora ci sono altri tre italiani. "Stiamo tentando una rotta diversa da quella dei cinesi - dice D'Alessio -, per avvicinarci di più".